ESBK（Espana de Superbike）西班牙超级跑车锦标赛 2023 赛季第二站的比赛，本周（四月 14 - 16 日）将在西班牙的阿拉贡（Motorland Aragon）赛道举行。作为下周开幕的 WorldSSP300 世界锦标赛（四月 21 - 23 日、荷兰 TT Assen 艾森）备战环节之一，中国车手周盛俊杰、詹骏浩，与凯越 321RR 赛车一起参与到这一站的比赛里。

(资料图片仅供参考)

西班牙的阿拉贡赛道全长 5077 米，有十六个弯道。关于该赛道的部分参考资料、粗略如下：

1、赛道有三个强力驾驶、然后随即在弯前需要进行重刹车的区域：T1 弯前、T12 弯前、T16 弯前，其中 T16 弯前是整条跑道里的最高速点，MotoGP 和 WorldSBK 最高级别的赛车，在这里都可以有超过 300km/h 的瞬间极速；

2、较高的瞬间极速，意味着对赛车的发动机、制动系统，有着极高的压力；

3、常年刮起大风，是这条赛道里的另一特点；

4、ESBK SS300 级别去年（SBK Junior）在阿拉贡赛道的最快圈速记录是 2 分 06.838 秒，最大极速 207.3 km/h；

5、WorldSSP300 级别在阿拉贡赛道的圈速记录是 2 分 05.738 秒（2020 年），最大极速 209.3 km/h。

赛前，我们就曾预测，与 ESBK 揭幕战的捷雷斯（Jerez）相比，中国车手和凯越 321RR 在这里将要面对更大的挑战。对于轻量级的赛车（WorldSSP300 就是属于轻量级）来说，在类似阿拉贡这样的大型赛道里，从起步的红灯熄灭前几秒、到比赛结束，几乎就是全程使用着极限转速，能否从头到尾都控制着热衰减、让机器的每一个内部组件都处于最佳的状态，够速度、又不会扭爆发动机，彻底地考验着从制造商、到车队机械师以至是车手的综合技术水平。

中国车手与凯越 321RR 赛车的搭配之下、究竟有什么样的表现？我们尝试着从 ESBK 阿拉贡站的每一个竞赛环节数据里，去看看他们的竞争力、以及潜力：

1、周五的两节练习，周盛俊杰跑出的综合最佳圈速 2 分 12.285 秒、最大极速 203 km/h，詹骏浩跑出的最佳圈速是 2 分 13.133 秒，最大极速 206.5 km/h；

2、周六举行的 SS300 级别排位赛期间，赛场遭遇大风，这一级别的圈速有所下降，全场的最快时间从周五时的 2 分 07 秒级别、掉到了 2 分 08 秒的级别；

3、排位赛，詹骏浩跑出了 2 分 14.99 秒的圈速、最大极速 202.6 km/h，排在正赛的第 24 位发车；周盛俊杰跑出 2 分 15.331 秒的圈速、最大极速 203.4 km/h，排在正赛的第 25 位起跑。

昨天下午、当地时间三点多，ESBK 阿拉贡 SS300 级别第一节的比赛正式发车。总共 11 圈、折合约 55.8 公里的赛程里，周盛俊杰与另外的四、五名对手，在上半场的比赛里，有过激烈的近身追逐；而詹骏浩则在第 3 圈开始，用着自己的节奏全力推进。

两位中国车手最终顺利完赛，成绩如下：

* 周盛俊杰夺得了第 20 名，比赛中跑出来的最快圈速是 2 分 12.584 秒，最大极速大幅提高到 211.8 km/h；

* 詹骏浩夺得了第 23 名，比赛中跑出来的最快圈速是 2 分 15.056 秒，最大极速 204.9 km/h。

今天周日将进行 SS300 级别的第二节比赛，当地时间中午 1 点（北京时间七点）开跑。且让我们密切关注着中国兵团的表现。